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在經歷了幾乎一整年的苦悶之後，在小車減稅政策和金九銀十雙重因素的帶動下，中國車市才走出V字型走勢，呈現回暖態勢。其中，長安汽車更跨上首個大陸自有品牌汽車，產銷晉身百萬輛的

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台階。

中國汽車自主品牌還沒有年產銷量突破百萬輛先例，汽車行業僅上海大眾、一汽大眾、上海通用和北京現代四家合資公司，分別用26年、20年、13年和11年達成年產銷百萬輛。

根據新華網報導，今年前11個月，長安汽車銷售量達253.2萬輛，年成長8.4％。其中，中國品牌汽

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車銷售142.7萬輛，年成長11.5％，連續8年排名中國品牌汽車第1。

截至目前為止，中國汽車自主品牌還沒有年產銷量突破百萬輛的先例。而中國汽車廠商近期銷量出現雙位數增長，11月吉利汽車的銷售增長23％，長城汽車增長21％，重慶長安汽車增長19％。廣州汽車集團增長11％，江淮汽車增長29％。

工商時報【記者賀靜萍╱綜合報導】

2015年，中國經濟成長新常態成為中國車市新關鍵字後，揮別銷量高增長時代，車越來越難賣，競爭進入紅海時代。這幾乎已經成為中國車市的事實和新常態。

長安汽車自有品牌銷量已突破百萬輛，創下中國首個年產銷量突破百萬輛的汽車自有品牌先例。長安汽車總裁朱華榮表示，長安汽車年產銷破百萬歸於全球化研發格局、把握客戶需

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求、不斷提升的品牌力。

長安汽車從2006年首款乘用車「奔奔」上市開始，以9年的最短時間，成為第一家年產銷過百萬的中國汽車自主品牌。此外，在自主創新研發方面，長安汽車已經在中國、美國、英國、義大利、日本建立起全球研發體系。

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