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世德每年業績穩定成長，目前已在美洲、歐洲及大陸成立發貨中心，以資本額僅
三．六五億元、年營收約十三億元的中小企業公司，能做到「全球即時交貨」相當不容易，這也是國際大廠看上世德的原因之一。
特斯拉聯盟成形
陳光裕表示，二○一五年開始世德加快前進歐洲的腳步，目前已獲得二～三家扣件廠策略聯盟，對世德即時交貨有利，同時技術人員也可相互支援，當然最重要的是把歐洲ＯＥＭ通路打出來；陳光裕透露，明年不排除併購，屆時產生效益 可反映在業績上。
由於品質獲大廠青睞，使得訂單陸續到手，包括通用的Ｄ２ＸＸ平台新車款、奧迪（Audi）Q5 SUV休旅車訂單，以及Bosch中國訂單等，而美系自動車大廠Tesla Model 3推出新車款，將在二○一七年底出貨，屆時Tesla將成為世德的重要客戶之一，也會是營運成長的動能。
世德是國內少數打入全球最大電動車廠Tesla供應鏈的業者，被視為Tesla概念股。陳光裕表示，Tesla為公司前十大客戶，Model 3新接訂單部分，已派一組人過去洽談，因為很多設計還未最後定案，世德今年還在試產，最快二○一七年下半年起大量生產交貨，並可貢獻業績：據了解，Tesla海外扣件在量大及節省成本下，以世德為主要供貨對象，國內部分則以向美國 當地取得。
世德董事長陳光裕說，產品做得好，生意就會自動上門，再加上車廠不管到哪設廠，世德在全球主要地區都有發貨倉庫，全球服務概念是目前國際化最重要的一環，「全球即時交貨」是世德很大的特 色。
陳光裕表示，由於汽車與人的生命息息相關，需要長時間才能跨入汽車零組件的市場，從取得訂單到交貨預計要八個月到一年，包括客戶詢價、打樣、文件程序、小量生產、試用到大量生產；此外，客戶還會要求四五天安全庫存量，但若能獲得訂單，一部車至少六、七年，甚至十年不會換供應商，可說是穩定且長期。
世德為扣件及零件製造商，主要客戶包括本田（Honda）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）、福特（ Ford）、克萊斯勒（Chrysler）、通用（GM）、富豪（Volvo）、特斯拉（Tesla）等，並是一階（Tier 1）汽車零組件大廠Bosch的供應商，Tesla與Toyota則是二階（Tier 2）供應商。
其實世德並不是一開始就可以獲得大廠訂單。成立於一九八八年，從一家位於高雄大寮鄉下小型螺絲工廠起步，台灣 扣件在二○○○年以前以「量」稱霸，世德為做區隔，選擇以「品質」來突破，造就了雖然在國內名氣不大，但卻是國際車廠優先採購的品牌。
品質＋全球即時交貨
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陳光裕表示，二○一五年開始世德加快前進歐洲的腳步，目前已獲得二～三家扣件廠策略聯盟，對世德即時交貨有利，同時技術人員也可相互支援，當然最重要的是把歐洲ＯＥＭ通路打出來；陳光裕透露，明年不排除併購，屆時產生效益 可反映在業績上。
由於品質獲大廠青睞，使得訂單陸續到手，包括通用的Ｄ２ＸＸ平台新車款、奧迪（Audi）Q5 SUV休旅車訂單，以及Bosch中國訂單等，而美系自動車大廠Tesla Model 3推出新車款，將在二○一七年底出貨，屆時Tesla將成為世德的重要客戶之一，也會是營運成長的動能。
世德是國內少數打入全球最大電動車廠Tesla供應鏈的業者，被視為Tesla概念股。陳光裕表示，Tesla為公司前十大客戶，Model 3新接訂單部分，已派一組人過去洽談，因為很多設計還未最後定案，世德今年還在試產，最快二○一七年下半年起大量生產交貨，並可貢獻業績：據了解，Tesla海外扣件在量大及節省成本下，以世德為主要供貨對象，國內部分則以向美國 當地取得。
世德董事長陳光裕說，產品做得好，生意就會自動上門，再加上車廠不管到哪設廠，世德在全球主要地區都有發貨倉庫，全球服務概念是目前國際化最重要的一環，「全球即時交貨」是世德很大的特 色。
陳光裕表示，由於汽車與人的生命息息相關，需要長時間才能跨入汽車零組件的市場，從取得訂單到交貨預計要八個月到一年，包括客戶詢價、打樣、文件程序、小量生產、試用到大量生產；此外，客戶還會要求四五天安全庫存量，但若能獲得訂單，一部車至少六、七年，甚至十年不會換供應商，可說是穩定且長期。
世德為扣件及零件製造商，主要客戶包括本田（Honda）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）、福特（ Ford）、克萊斯勒（Chrysler）、通用（GM）、富豪（Volvo）、特斯拉（Tesla）等，並是一階（Tier 1）汽車零組件大廠Bosch的供應商，Tesla與Toyota則是二階（Tier 2）供應商。
其實世德並不是一開始就可以獲得大廠訂單。成立於一九八八年，從一家位於高雄大寮鄉下小型螺絲工廠起步，台灣 扣件在二○○○年以前以「量」稱霸，世德為做區隔，選擇以「品質」來突破，造就了雖然在國內名氣不大，但卻是國際車廠優先採購的品牌。
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